11月9日凌晨2時40分，國道107京港線漯河境新建工程沙河特大橋右幅中跨順利澆筑完成，標志著項目單體最大工程——沙河特大橋實現(xiàn)全幅貫通。

　　沙河特大橋位于黑龍?zhí)舵?zhèn)，上跨沙河和省道323，全長1404.7米，共12聯(lián)42跨，主橋長270米，最大跨徑達130米，為單箱雙室結構，采用掛籃懸澆施工，是項目全線關鍵控制性工程之一，也是我市當前最大跨徑的連續(xù)箱梁橋。

　　沙河特大橋首根樁基開鉆以來，項目團隊以施工生產(chǎn)為主線，不斷壓緊壓實攻堅責任，加強現(xiàn)場施工過程管控，克服了沿線地層松散、汛期施工、上跨航道、工期緊張等不利條件。

　　沙河特大橋共有鉆孔灌注樁132根，其中的30號、31號主墩基礎使用56根直徑2米的鉆孔灌注樁，屬于大孔徑超長樁，承臺面積相當于兩個標準籃球場。施工過程中，技術人員采用鎖扣鋼管樁圍堰施工工藝，成功攻克臨水深基坑樁基施工技術難題，確保基坑施工高效推進。主墩樁基設計樁長近100米。為降低鉆孔施工難度，項目團隊積極引入新技術和新工藝，采用旋挖鉆成孔工藝和樁底壓漿技術適當縮短設計樁，在確保施工質量的同時，有力保障了主橋施工進度。

　　在合龍階段，項目團隊針對掛籃懸臂施工線形控制和高標號混凝土養(yǎng)護等難題，嚴格按照施工標準，引入智能化監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測梁體平整度和穩(wěn)定性，提升合龍精度。同時，選定在氣溫變化較小的夜間澆筑，采用自動化噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)對混凝土進行養(yǎng)護。經(jīng)檢測，梁體線形和混凝土質量均符合設計要求。項目團隊提前20天完成主橋合龍。

　　據(jù)悉，G107京港線漯河境新建工程是G107線河南境改線工程的重要組成部分，也是漯河建市以來里程最長、投資最大的交通公路項目，建設里程67.47公里，達到一級公路技術標準，為雙向六車道，兼具集散功能。項目建成通車后，將進一步完善河南省干線公路網(wǎng)，加速我市構建內聯(lián)外通、融入鄭州都市圈一體化發(fā)展的交通新格局。

責編：翟柯  終審：王崢